ММК испытывает возможности самого мощного в России железнодорожного крана
Магнитогорский металлургический комбинат (ПАО ММК, Челябинская область) испытывает возможности самого мощного в России железнодорожного крана современная большегрузная техника поступила в управление подготовки производства компании в рамках программы импортозамещения, передает корреспондент Агентства новостей Доступ со ссылкой на управление информации и общественных связей ММК.
Железнодорожные краны это довольно специфическое оборудование Они выполняют погрузочно-разгрузочные, строительно-монтажные и сортировочные работы, задействованы на складах и монтажных площадках при строительстве и ремонте промышленных сооружений. Могут двигаться не только в составе поезда, но и самостоятельно, хоть и с меньшей скоростью, отмечает машинист крана УПП ПАО ММК Сергей Аксенов.
Ранее железнодорожные краны большой грузоподъемности в России не производились. Тяжелую технику для железных дорог выпускали в ГДР. За 30 лет, минувших после падения Берлинской стены, восточногерманские краны-тяжеловесы почти выработали свой ресурс. Несколько лет назад Кировский машиностроительный завод имени 1 Мая представил свою разработку кран КЖ-1473 грузоподъемностью 150 тонн. Следующими за производство железнодорожных большегрузов взялись челябинские специалисты, сумевшие создать серьезную машину, отвечающую самым современным требованиям, в том числе в плане автоматизации процесса. Два таких гигантских крана поступили на ММК.
Новый кран называется ФМ-150У в честь двух Федоров Михайловичей писателя Достоевского, в связи с его 200-летием, и почетного железнодорожника, создателя этой машины Федора Корытко. Когда пришел первый кран, мы, поработав, составили список необходимых дополнений и изменений, изготовители учли наши пожелания и собрали кран, заточенный именно под работу на ММК. Преимущества новой отечественной техники очевидны: главным образом, это смешанная схема гидравлика плюс электроника, что позволяет защитить технику от чрезмерных нагрузок и, соответственно, продлить срок службы, рассказал Сергей Аксенов.
Фактическая грузоподъемность машины 200 тонн. На данный момент это самый мощный в России стреловой железнодорожный кран. Машина оснащена телескопической стрелой овоидного сечения, более прочной и надежной, чем традиционная. Для того чтобы привести кран из транспортного положения в рабочее, нужно около получаса, на немецких кранах требовалось вдвое больше времени.
Помимо технических новшеств, машинисты отмечают просторную кабину, оснащенную современной системой управления и кондиционером, удобным подрессоренным креслом. Все электрооборудование установлено в одной аппаратной, что значительно облегчает обслуживание. Кроме того, появилась система самовыравнивания с контролем отклонений, что необходимо в случае проседания грунта или деформации клети шпал. Есть синхронизация вылета стрелы и положения груза, а также видеонаблюдение за работой механизмов. Все это позволяет выполнять работы быстрее, качественнее и безопаснее.