– К Гибралтару подходим, ветер крепчает, а соваться больше некуда, только вперед и подальше от берега. Вдали от него в океане длинная волна – покидало, пошвыряло, и дальше идешь. А к берегу волны укорачиваются, поднимаются, и это очень опасно. Штормовой передний парус поставили на всякий случай, и тут как штормануло, на все девять баллов! Но ветер попутный, и Гибралтар мы пролетели. Конечно, не как на спортивной яхте, обгоняя волны. Яхта у нас круизная, тяжелая, двадцать тонн. Волна подтолкнула, парус уменьшили… Дошли до Мадейры, там три дня постояли, выпили мадеры. Гадость несусветная, но быть на Мадейре, и не попробовать местного крепленого вина – это было бы неправильно.
На Канарских островах, а точнее в порту города Лас-Пальмас на острове Гран-Канария путешественникам пришлось задержаться на тринадцать дней. Ждали, пока доставят и установят на яхту механический автопилот. Там же свою кругосветку в составе экипажа «Ивы на ветру» начал опытный мореплаватель Хельдур Суун, сменивший улетевшего домой Евгения Спиридонова.
– С Канарских островов пошли вдоль Африки к островам Зеленого мыса, сделали остановку в Ка?бо-Ве?рде, и оттуда стартанули на Бразилию. На северном пассате прошли экватор, по традиции напились соленой забортной воды. Достигли берегов Южной Америки, а когда шли вдоль Аргентины, встретили новый 2012 год. Я даже искупался в Атлантике. Вода +18, жарко не было. Капитан позволил прыгнуть без привязи. А вообще, даже если яхта с заглушенными двигателям и снятыми парусами, надо привязываться. В океане волна подойдет, и 20-тонная лодка улетит вместе с ней, не догонишь. Так что веревочку на ручку, и плавай. Это когда штиль и возле берега, волны нет, конечно, не надо привязываться. А если посреди океана…
В тропиках страшная жара, купаться нечасто приходится – соль с кожи надо смывать пресной водой, а где ее взять, лишнюю? Но по погоде тяжелее всего пришлось на выходе в Тихий океан.
– Обойти вокруг земного шара и не пройти мыс Горн нельзя. А мыс Горн это кладбище кораблей, там встречаются два океана, жуть что творится. Нам повезло, было однодневное окно, мы прошли по проливу Дрейка, а дальше был шторм, и в него мы не сунулись. Мы обогнули мыс Горн два раза, туда и обратно, и ушли в проливы Патагонии. По проливам вдоль берегов Чили, потом вышли в Тихий океан ближе к тропикам. И там все-таки попали в шторм в заливе Пе?ьяс. Ветер с Тихого океана, а выходить надо против ветра, паруса не поставишь. Мотор 3000 оборотов, скорость полтора узла, нас швыряет в обратную сторону. Рядом берега, опасно очень. Вот говорят – Робинзона Крузо выбросило на берег. Там не выбросит, а шибанет об скалы так, что ничего не останется. Не дай бог заглох, можешь не сомневаться в своей участи. У океана силища…
Я нормальный человек, поэтому страшно было, конечно.
Оживленное движение
Движение на океанских трассах именно такое, говорит Евгений Абрамов. И впечатляет больше всего то, как путешественники общаются друг с другом. При встрече шкиперы и матросы всегда что-то друг другу посоветуют, подскажут. Например, купить лоцию, чтобы идти по Патагонии.
– В ней все описано, в том числе места стоянок. Все идут по одной лоции, поэтому стоянки уже оборудованы. Дикое место абсолютно, какой-то заливчик, заходишь туда, а к дереву привязана веревка. Подошли, на эту веревочку встали, отпустились как можно дальше, якорь отдали, лодку развернули, растянулись и стоим, никуда не трогаемся. Утром просыпаемся, рядом еще кто-то встал. То есть там места прохожие, движение оживленное.
На каждом шагу встречались французы и англичане. Последние считаются царями морей, однако на глазах у изумленной публики как-то сели на мель.
– Мы тоже однажды чуть не сели. Должны были заправиться топливом, там малые глубины, а у нас 2,5 метра осадка. Хельдур потихоньку заходил на заправку задним ходом, но почувствовал неладное, и дал полный вперед. Заправляться не стали, на другую заправку пошли. А если бы застряли, двадцать тонн попробуй, сдерни, никакой мотор не поможет.
«Восьмерка» в Уругвае
Евгений Абрамов подчеркивает – кругосветное путешествие как таковое не было самоцелью. Он хотел своими глазами увидеть, как живут люди в далеких странах, недоступных для многих соотечественников.
– По приходу в порт у меня было так – яхту вымыли, вычистили, отдраили, соль смыли, рюкзак на плечи и понесся. Мы в среднем по трое суток в каждом порту стояли. Я города все пешком обошел, даже разок заблудился. В Сальвадоре заплутал, местный полицейский выручил, показал дорогу к порту.
Первым городом, где Евгений Абрамов начал пополнять копилку впечатлений, стала сицилийская Месси?на. Ходил по улицам, заходил в магазины, на рынки. Впервые в жизни увидел мусорные контейнеры разных цветов, а итальянка подсказала, в который из них выбросить пустую пивную банку. В другом сицилийском городе Палермо россиянин убедился в обманчивости европейского фасада.
– Вроде красиво все, свернул в переулок – утонул, кучи мусора, пакеты в грязных лужах. Мне объяснили, что жилищно-коммунальным хозяйством заправляет сицилийская мафия, и денег на вывоз мусора у нее нет. А еще Италия запомнилась пиццей, она меня не впечатлила, я лучше готовлю.
Заботой о человеке вообще, и уважением к пешеходам в частности запомнился Пальма де Майорка – главный город и порт испанского автономного сообщества Балеа?рские острова.
– Покрашенные дороги и дорожки: зеленый цвет для пешеходов, по коричневому ездят велосипедисты, серый цвет для автомобилей, светофоров нет. На что обратил внимание, – пешеходные переходы только в старом городе. А вообще, если решил перейти дорогу, водитель увидит, остановится и пропустит. Первое время меня это даже смущало.
Кстати, об автомобилях. В Уругвае Евгений Абрамов встретил вазовскую «восьмерку» и чуть в обморок не упал.
– Откуда она там? Я понимаю, когда у нас «форды» ездят… Подумал, еще «москвича» найти, и будет полный отпад!
В солнечной Бразилии путешественник обратил внимание на большое количество бездомных. И в Сальвадоре, и в Рио-де-Жанейро. Видимо, климат позволяет ночевать на улице, укрывшись картонкой. А на островах Зеленого мыса, столь популярных среди дайверов и любителей виндсерфинга, а конкретно в Республике Ка?бо-Ве?рде (Атлантический океан, 600 километров от западного побережья Африки) – очень много попрошаек.
– Там в портах везде побирушки. Кабовердец, требующий от туристов посильной помощи, может говорить практически на любом языке, пусть и с ограниченным словарным запасом. А вот русского не знает! Но даже там я нашел человека, точнее, меня к нему привели, который изучает русский язык и неплохо говорит на нем. К несчастью, у него как раз горе случилось, отец умер, он был занят траурными делами и не мог уделить много времени общению. Но ему очень хотелось поговорить с русским на русском. К слову, я везде ходил с разговорником русско-английским, и чуть что в него заглядывал. Вообще, всем советую, и дочке по возвращении сказал – учи языки, пригодится.
Острова Фиджи – Гонконг – Москва – Магнитогорск
Кругосветное путешествие на 16-метровой круизной яхте «Ива на ветру» закончилась для Евгения Абрамова на островах Фиджи в юго-западной части Тихого океана. По предварительной договоренности произошла ротация экипажа, Виктор Кутищев и Хельдур Суун отправились к берегам Австралии.
– У них впереди были Индийский океан и вновь Атлантика. На муссонах дошли до Мадагаскара, зашли в Кейптаун, это Южная Африка, и далее на север до полного круга. Виктор Кутищев – единственный магнитогорец, который совершил кругосветное путешествие на яхте. У него на это ушло тринадцать месяцев, я отсутствовал дома восемь. Нисколько не расстроился, мне это путешествие порядком надоело к тому времени. Мою кругосветку я завершал воздушным путем, улетев самолетом в Гонконг, оттуда в Москву и родной Магнитогорск. Привез массу впечатлений, кучу сувениров и по монетке из каждой страны, где посчастливилось побывать.
