На фото трамваи в производственном цехе на этапе технического обслуживания, Изображение. Нацпроект
Первыми на Южном Урале представителями городского общественного транспорта, вступившими в федеральный проект «Производительность труда» в составе нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика», стали муниципальное предприятие «Магнитогорский городской транспорт» (Маггортранс) и челябинская «Служба организации движения» (СОД). Эксперты Регионального центра компетенций (РЦК, создан на базе Фонда развития промышленности Челябинской области) обучили сотрудников обеих компаний, как грамотно использовать инструменты бережливого производства и выявлять основные потери в процессах. Работа по их оптимизации уже началась.
Маггортранс – основной оператор наземного городского пассажирского электро- и автотранспорта в металлургической столице Южного Урала. Ежедневно предприятие перевозит более 63 тысяч пассажиров, связывая между собой разные районы Магнитогорска. По совету эксперта РЦК Максима Ражева повышать производительность здесь начали с потока по техническому обслуживанию трамвайных вагонов. Тщательная диагностика всех процессов выявила его основные проблемы: отсутствие быстрого доступа к измерительным инструментам и места их хранения, запутанный информационный поток, длительное время обслуживания трамваев и др.
«Наша главная задача – поддерживать трамвайный парк в полностью исправном состоянии, чтобы каждый день тысячи жителей Магнитогорска могли вовремя добраться до работы, школы и в другие места. Вероятность технического отказа существует в любой сфере производства и оказания сервисных услуг. Соответственно, чем быстрее и самое главное качественнее будет устранена причина, тем скорее подвижной состав вновь выйдет на линию. Сейчас мы активно внедряем бережливые технологии, меняем логику производственных процессов, прорабатываем программу повышения мотивации персонала и планируем обновить современные средства измерения. Уверен, нам удастся минимизировать риск неисполнения пассажироперевозок и обеспечить блпгоприятную динамику роста технической готовности подвижного состава», – делится планами директор Маггортранса Владимир Петрученко.
Челябинская «Служба организации движения» отвечает за муниципальные автобусные маршруты в южноуральской столице и её пригородах. Каждый день компания выпускает на дороги более 250 машин. Под руководством эксперта РЦК Ольги Рябушевой бережливые технологии внедряют на потоке по подготовке и выпуску подвижного состава на линию. Первый этап работ уже завершен, основные проблемы выявлены. Самые значимые – нехватка автобусов, дефицит водителей и несвоевременный выход транспорта на линию.
«Мы стали частью федпроекта с одной целью – повысить уровень комфорта для жителей, пользующихся городским общественным транспортом. Достичь её планируем за счет увеличения скорости выпуска машин на линию, повышения квалификации и вовлеченности персонала. Работу на пилотном потоке стараемся выстроить так, чтобы все нововведения было легко перенести и применить на других направлениях», – рассказывает замдиректора по перевозкам СОД Елена Тюрина.
Напомним, самым первым представителем транспортной отрасли Южного Урала в федпроекте «Производительность труда» еще в 2023 году стал международный аэропорт «Баландино» имени И.В. Курчатова. Сотрудничество с экспертами челябинского РЦК позволило воздушной гавани Челябинска ускорить время обслуживания самолетов и пассажирова на 27%.
